Stránka „Biograf“– je otevřena
Na této stránce najdete videa ze staré Vlašimky, které byste si již asi neprohlédli. Zastarala technicky, jak jinak. Konvertuji tedy staré snímky do moderního formátu *.mp4, nic jiného mi ostatně nezbývá.
V době, když projekt Vlašimka vznikal, tedy na přelomu milénia, nebyla rychlost internetu nijak závratná. Problémem byly i větší obrázky, o videích ani nemluvě. První přepisy filmů byly velmi malé. Okénko maximálně 150×90 pixelů, tragédie. Tehdejší linky a ty komutované obzvláště, to prostě nedávaly. Dnes je to už o něčem jiném. Pak je tu ještě jedna věc: Video. Točil jsem to kamerou systému VHS a kamery v roce 1990 nebyly také žádná hitparáda. Dneska stačí slušný telefon a na obrázky je radost podívat.
Ještě upozornění! Stránka stahuje videa z původního serveru Vlašimky, (mino embledovaných) kde nyní probíhají rozsáhlé úpravy. Nová Vlašimka je už ne serveru jiném. Tedy váš prohlížeč hlásí stránku jako nezabezpečenou. Je to jen technický problém, který by měl po dokončení prací na starém serveru zmizet. Stránka je bezpečná.
Citace z fimu: První kousek je závěrečná část filmu „Sem už vlaky nejezdí“. Pokud mi to čas a možnosti dovolí, pokusil bych se jej celý remasterovat. Když to vyjde, bude to dobrý…
Tedy: Záznam VHS (archiv autora webu), přepis originálu 8 mm filmu pana Karla Horáčka (děkuji tímto i panu Turkovi). Postsynchroně ozvučeno, část zvuku je kontaktní (rozhovor s panem Voslářem a také se strojvedoucím, který do Kralovic ještě jezdil). Stopáž 7.32 min.
Další video zachytilo demolici kostela sv. Jana Křtitele v Dolních Kralovicích 30.12.1975. Čistý neozvučený přepis filmového 16 mm pásu. Záznam byl pořízen dvěma kamerami, kdy jedna z nich odstřel kostela snímala částečně zpomaleně (odhaduji frekvenci snímání 32 obr/sec). Klasický cinema formát 4:3. Jména autorů a kameramanů se pokusím zjistit. Digitální přepis: ČVUT v Praze, Fakulta stavební, katedra geomatiky, Děkuji též za pomoc p. Vojtěchovi Pavelčíkovi z ČVUT. Originál filmu je odborně zakonzervován a uložen v muzeu. Stopáž: 2.34 min.
Ventilovka na Vlašimce:
Jedná se o embledované video ze serveru YouTube, autor snímku je Dominik Schön. Ještě něco o lokomotivě samotné:
Parní lokomotiva 431.032 Ventilovka,
je zajímavá netypickým ventilovým rozvodem páry, čemuž vděčí za svoje jméno. Lokomotiva 431.032 Ventilovka byla vyrobena na přelomu let 1926 a 1927 rakousko-uherskou společností St.E.G.-Landesbefugte Maschinenfabrik der privilegierten Österreichisch-Ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft pod výrobním číslem 4779.
Do provozu byla uvedena v roce 1927 pod označením dopravce BBÖ 378.60. Dne 4. 11. 1977 ji od rakouských drah odkoupila švýcarská společnost Eurovapor se záměrem nasadit ji na nově otevřenou muzejní železnici Wutachtalbahn. Od roku 1982 do roku 1986 byla pravidelně využívána pro vedení muzejních vlaků na Wutachtalbahn. V roce 1987 musela být odstavena z provozu kvůli stavu kotle, zejména měděné pece.
Od 19. prosince 2015 byla lokomotiva umístěna v železničním muzeu v bývalém depu Heilbronn už jako, majetek spolku Dampflokfreunde Schwarzwald-Baar e.V. (dříve Wutachtalbahn e.V).
Během léta 2016 proběhla jednání o možném prodeji a technické prohlídky lokomotivy. Dne 10. září 2016 byla lokomotiva převezena do České republiky do Bečova nad Teplou, kde našla dočasné útočiště. Zde vykonala i potřebné zkoušky, aby pak začátkem prosince mohla přejet do depa Letohrad.
Na jaře roku 2017 se lokomotiva zúčastnila Drážďanského srazu parních lokomotiv ještě pod označením 93.1360. České veřejnosti byla byla oficiálně představena dne 1.5.2017 v Benešově, kde byla lokomotiva označena Kryšpínovým číslem 431.029. Jednalo se o číslo použité pouze pro tuto akci pořádanou spolkem Posázavský Pacifik. V roce 2018 dostala lokomotiva nové české označení číslem 431.032, olovníky do pece a černý nátěr podvozku. (částečně citováno ze severu cysnews.cz)
Zde vystavené video ukazuje jízdu Ventilovky, která vede nákladní fotovlak v dolní větvi Vlašimky Benešov – Postupice.
Toto je krátký film Žíznivé město, režie: Jan Boněk. Film sice dosažitelný i na YouTube, ale dávám jej sem také. Na internetu, na stránkách ČT jdou i k vidění oba díly Hledání ztraceného času s panem Čáslavským. Ty zde však nenajdete, viz autorská práva. Ale toto je také zajímavý snímek, i když je tam pár nepřesností. Přesněji okolo kralovického nádraží. To však na hodnotě filmu nijak neubírá. Stopáž: 7.32 min.
Krušnohorská železniční dráha Most–Moldava.
Dokumentární film o vzniku a historii Krušnohorské dráhy, který vznikl ve spolupráci s Českojiřetínským spolkem, MS production a studiem Ponte Records. Námět a scénář: Jan Setvák, Bohumil Šádek a Petr Fišer Kamera, střih a režie: Martin Studecký.
Toto video z Vlašimky není, jak je ostatně vidno z titulku. Ano, podíváme se na Moldavu v Krušných horách. V první polovině šedesátých let jsem zde pobýval téměř rok. Přímo v nádražní budově. Takže vím, co to obnáší, býti horalem. Zažil jsem zde zimu a v nadmořské výšce 782 metrů, kde nádraží je, to legrace rozhodně nebyla. Jinak nádraží na Moldavě mělo v té době ještě většinu kolejí a hranice s tehdejší NDR byla zadrátovaná. Jezdil jsem tam často vlakem a bylo to velmi zajímavé. Vždycky jsem se těšil na úvrať v Dubí. Ostatně se můžete na tu dráhu na videu podívat. Je to velmi hezký a profesionálně udělaný film. Tak si to užijte. Stopáž: 32.30 min